ハースのオコン退団で角田裕毅の移籍はあるのか…「ホンダとの関係がF1復帰を阻む要因になるのかも」本命はF2で現在首位のカマラとの海外報道…来季のF1復帰が絶望的に

「2026年はレッドブルのリザーブドライバーという立場を余儀なくされ、フェルスタッペンの隣のシートにはアイザック・ハジャーが入り見事な走りを見せた。角田のF1キャリアは終わったように見えインディカーへの移籍話も浮上した。しかし、ハジャーが負傷したことで角田に自分を売り込むための最後のチャンスが突然与えられた。角田はオランダ、イタリア、スペインの各グランプリで好パフォーマンスを見せ、モンツァでは1ポイントを獲得し、ザントフォールトではあとわずかでポイントを逃した。かつての角田の姿が戻ってきたように見え、本人もそのパフォーマンスに間違いなく満足していた」
　角田の「こういう感覚を恋しく思っていました。最後の数ミリ秒を追いかける感覚です。思っていたよりも早く慣れることができました」というコメントや、来季のF1復帰に向けて、他チームに「僕に電話をして」と「必死の訴えを行った」ことも付け加えた。
　同メディアは、「表面的にはハースは選択肢になり得る」とした上で、こうネガティブな要素を指摘した。
「角田は依然としてトヨタのライバルであるホンダと関係を持っている。そして、それが今回、彼の足を引っ張る可能性が高い。ハースに加入するために所属先を変える価値があるのだろうか。それは長期的なキャリアに影響を及ぼすことになるかもしれない。その見返りがわずか1シーズンのハースでのドライブになる可能性もある。ホンダが角田をF1へ導いたというのに、皮肉にもそれこそが彼のフルタイムでのF1復帰を阻む要因になるのかもしれない」
　ハースの有力スポンサーは角田がバックアップを受けてきたホンダとライバル関係になるトヨタだ。ずっと指摘されてきたその問題がネックになるという見解だ。　
　同メディアも「カマラを次期候補として考えない方が難しい。明確な本命候補として浮上している」との結論を報じている。
　またホンダとの関係でいえば、エンジンを提供しているアストンマーティンが候補として浮上していた。だが、こちらもまた来季の契約を延長するかどうかの結論を引き延ばしていたフェルナンド・アロンソが来季の契約を交わしたことを発表。角田の可能性が消滅した。現段階で来季のラインナップを正式発表していないチームはいくつかあるが、ハース、レッドブルグループ以外はほぼ確定しており、レッドブルグループの昇格は難しいため角田が置かれた状況は極めて厳しくなった。